ŽELEZNICA MAURITANIJE

Foto: WIKIMEDIA COMMONS, AUTOR: MICHAL SALABAN

DA LI STE ZNALI DA NAJDUŽA ŽELEZNICA NA SVETU PROLAZI KROZ SAHARU?

Jeste li ikada pomislili da čak i mesta poput suve i surove Sahare mogu imati svoju železnicu? I ko bi uopšte mogao koristiti ovakav vid transporta kroz jedno od najsušnijih mesta na svetu? Drugo pitanje je zašto bi neko uopšte pravio železnicu okruženu miljama peščanih dina i sprudova i u koje svrhe bi je ovde mogao koristiti. To su samo neka od pitanja koja može postaviti neko kome je pustinjski život dalek i stran, ali ljudima koji u Sahari žive železnica je i više nego potrebna. Ostanite uz Red Info Portal i saznajte sve pojedinosti o ovom pomalo neverovatnom, ali za mnoge vrlo unosnom i vrednom poduhvatu.

Lepo ste pročitali u naslovu. Sahara ima svoju železnicu, i to već decenijama. Pruga je napravljena 1963. godine, a pruža se čitavih 704 kilometara kroz pustinju. U pitanju je Mauritanska železnica i napravljena je kako bi se spojio rudnik gvožđa u Zueratu sa lukom Nuadibu, na obali Atlanskog okeana.

Vozovi koji njome saobraćaju vuku teretne vagone u nizu čak i od po tri kilometara, pa predstavljaju najduže i najteže vozove na svetu. Sastoje se najčešće od tri ili četiri lokomotive sa oko 200 pratećih vagona, a teret koji svaki od vagona ponese približno iznosi 84 tone. Na godišnjem nivou ova železnica preveze oko 16, 6 miliona tona rude gvožđa. Ako se pitate da li biste se i sami mogli ukrcati na ovaj voz, odgovor je potvrdan. Železnica se bavi i prevozom putnika, za koje uvek postoji poseban vagon, ali se ljudi najčešće voze na vrhu teretnih vagona, što predstavlja vrlo opasan poduhvat i što vam nikako ne preporučujemo. Temperature su vrlo visoke, a pad sa vagona uz fatalni ishod česta je pojava.

Čelnici kompanije koja upravlja železnicom trude se da novim tehnološkim izumima pomalo unaprede svoj posao, pa je 2010. godine železnica obogaćena i vagonima modifikovanim tako da podnesu vožnju u ekstremnim vremenskim uslovima, koji podrazumevaju najviše temperature. U toku dana temperatura u ovoj regiji pređe 40 stepeni.

Mauritanija ima svega 0,2% obradivog zemljišta, pogodnog za gajenje poljoprivrednih dobara, dok je ostatak zemlje prekriven peskom. Gotovo trećina stanovništava ove zemlje živi nomadskim životom u pustinji. Ipak, iako ovu zemlju ispijaju ozbiljne suše, ona samo na prvi pogled izgleda jalovo. Zapravo, Mauritanija ima izobilje prirodnog bogatstva. U svojoj neplodnoj zemlji ona krije izobilje gvožđa i drugih vrlo traženih i vrednih ruda. Mauritanska železnica izgrađena je upravo zbog toga – kako bi se transport i prodaja rudnih bogatstava olakšali. Ekonomija čitave zemlje zavisi dobrim delom upravo od transporta rude do jedne od glavnih luka. Svaki voz sa sobom nosi oko 17 000 tona rude, a mnogi vole da kažu kako je to dovoljno da se napravi jedna Ajfelova kula.

Međutim, od železnice imaju koristi i obični ljudi. Mnogi od njih prelaze i više od 400 kilometara kako bi došli do luke Nuadibu i kupili ribu. Potom ih očekuje povratak u rodno mesto, gde će kupljenu robu preprodati i na taj način zaraditi oko 50 dolara. Mnogi od ovih ljudi svakodnevno rizikuju svoje živote penjući se na teretne vagone pri ekstremnim temperaturama. Ipak, to je jedini način da dođu do zarade, ali i do osnovnih životnih namirnica, vode i goriva. Ako ste koji put pomislili da je život koji vodite surov i težak, samo se stite Mauritanije, njene železnice i stotina ljudi koji svakodnevno putuju i po 400 kilometara da bi došli do zarade. Sada vam je lakše, zar ne?

 

Teksta: Ana Savić

 

Prijatelj portala